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最新消息| 建議推行規范的快遞專用車輛 | 2023-12-11 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.baidu.com/link?url=zqcqUGn6uznFfu0LJYzlCHn4fJNH4S3_vbGWplTRuYcI9D7TFkpMH02RSvxzla8V6e_m_-N8p48iFKrAdG_R9g-rqoOh3hFNXBi8fRK1B0W" 建議推行規范的快遞專用車輛n快遞從業人員不能按時吃飯休息、企業對快遞員的罰款過多、企業用工難問題突出、末端配送交通工具困擾快遞員……近期，廣東珠海市總工會在調研快遞業勞動關系和職工隊伍狀況的過程中，注意到該行業存在的一些問題急需解決，其中，末端配送交通工具規范化成為快遞員當下最期待改進的問題。n隨著電子商務快速發展，珠海快遞業呈爆發式增長態勢。據珠海市快遞行業協會統計，去年珠海快遞企業業務收入15.34億元，同比增長14.19%。全市快遞業務總量從2013年的3600多萬件增長到2017年的1.89億件，年均增長31%。年人均快遞量113件，人均快遞支出超過900元。截至今年3月底，珠海快遞企業有80家，分支機構216家，快遞服務營業網點506處，從業人員約7000人。n在珠海，末端服務“最后一公里”環節，快遞員需要穿行大街小巷，全行業當前普遍以電動車、摩托車或三輪車作為主要交通工具。調研顯示，由于珠海“禁摩”“禁電”，末端配送交通工具問題成為珠海快遞企業的“痛點”和快遞員日常工作的最大困擾。不少快遞員和執法人員“打游擊”“躲貓貓”。n此外，調研發現，快遞企業用工難問題突出。“人手嚴重不足，很多快遞員都去送外賣了。送快遞一份一元，而外賣一份七八元。”某快遞公司快遞員小龍告訴《工人日報》記者。調研顯示，珠海快遞從業人員以文化程度相對偏低的青壯年男性為主，其中農民工占70%，全行業能連續工作5年以上的僅15%，部分民營快遞企業每年僅春節后人員流失率就超過50%。企業普遍存在用工難問題。n調研還指出，企業用工難問題原因主要包括職工勞動強度大、工作時間長、收入與勞動強度不成比例、不能按時吃飯休息等。不少快遞員反映，企業對快遞員的罰款過多，勞務派遣工與正式職工同工不同酬，且部分員工未參加“五險一金”。此外，快遞員難以解決交通工具問題、社會地位低、得不到客戶尊重等也是離職率高的原因。n外界常說快遞員月入上萬元是常態。但快遞員小龍告訴記者，他每天工作12小時，下午兩點吃午餐，晚上10點多吃晚餐，月收入一般是近7000元。“忙起來是沒時間吃飯的，某些快遞公司員工“雙十一”期間一天最多派400單，一天不吃飯不休息也很難派完。”小龍說。n生產場地缺乏也是快遞行業目前面臨的難題。調研顯示，目前，民營快遞企業大多采用租用閑置土地、搭建鋼結構臨時建筑的辦法建設分撥中心，抗災能力差。其次，由于 關鍵字標籤：拖板車維修保養 |
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